Центр продукции
Навигация
Отправьте нам сообщение
Низкорамные полуприцепы с 6 осями
Применение трехосной или двухосной балансирной подвески либо рессорной подвески; между передними и задними листовыми рессорами установлен балансирный блок, который обеспечивает одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс нагрузки на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение САПР позволяет гибко выполнять оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
◉ Низкорамные полуприцепы с 6 осями
Низкорамный полуприцеп также называется полуприцепом Lowboy, низкорамным погрузочным полуприцепом, полуприцепом с пониженной платформой, полуприцепом с низкой платформой или низкорамным погрузочным полуприцепом.
Как правило, грузоподъемность обычного низкорамного полуприцепа составляет от 30T до 120T.
При особых требованиях к грузоподъемности или габаритам груза необходима индивидуальная разработка.
Низкорамный погрузочный полуприцеп является наиболее классическим типом полуприцепа с низкой платформой для перевозки тяжелых грузов, а все остальные низкорамные полуприцепы, такие как RGN-полуприцеп, полуприцеп со складной горловиной и раздвижной низкорамный полуприцеп, разработаны на основе конструктивных особенностей обычного низкорамного полуприцепа.
Гусиная шея, длинная грузовая платформа, задняя часть с колесами и трапом — три основные части конструкции низкорамного погрузочного полуприцепа.
Сверхнизкая платформа, длинная грузовая площадка и перевозка тяжелых грузов являются общими характеристиками низкорамного полуприцепа.
Серия низкорамных полуприцепов имеет плоскую платформу, вогнутую балку и конструкцию с открытыми колесами; ее рама ступенчатая, с продольными балками двутаврового сечения, обладающими высокой жесткостью и прочностью.
Применение трехосной или двухосной балансирной подвески либо жесткой подвески с балансирным блоком между передними и задними листовыми рессорами позволяет обеспечить одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс передних и задних осей.
Применяется сварка в среде защитного углекислого газа, а вся рама подвергается дробеструйной обработке, что делает транспортное средство более привлекательным.
СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКТЕ
Электрофоретическая окраска
Погрузочный трап
Механическая подъемная лестница
Шины
Гарантия на всю машину — один год; на основные гидравлические компоненты и компоненты трансмиссии — два года; платное техническое обслуживание в течение всего срока эксплуатации.
Поддерживается комплексная индивидуальная настройка навесного оборудования, силовой передачи, внешнего вида и эксплуатационных характеристик, включая предоставление чертежей модификаций.
Охват по всей стране без слепых зон; инженеры направляются на удалённые объекты по мере необходимости.
Компания обладает всеми необходимыми разрешениями для ведения зарубежной деятельности и может оформить все экспортные формальности от вашего имени.
![Низкорамные полуприцепы с 4 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 4 осями")
Низкорамные полуприцепы с 4 осямиГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по вашим требованиям)
Грузоподъемность: Макс.100 тонн
Оси: 4 оси, бренды BPW / FUWA
Опорное устройство: двухскоростное, бренд JOST
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессоры: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: опционально![Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн]( "Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн")
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тоннНизкорамные платформы в основном используются для перевозки некоторых неделимых грузов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трёхосного или двухосного балансирного типа либо стальной подвески, при этом между передними и задними рессорами устанавливается массивный балансирный блок, позволяет обеспечить равное изменение прогиба передних и задних рессор, тем самым уравновешивая нагрузку на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Применяемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение для автоматизированного проектирования обеспечивает гибкость и разнообразие оптимизационных решений, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.![3-осный 60-тонный низкорамный полуприцеп]( "3-осный 60-тонный низкорамный полуприцеп")
3-осный 60-тонный низкорамный полуприцепРазмеры: 14000x3000x3750mm (изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями)
Грузоподъёмность: Макс.100tons
Оси: 4 оси, бренд BPW / FUWA
Опорное устройство: бренд JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессора: 90mm(W)*16mm(T)*10шт.
Шина: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: на выбор![Низкорамные полуприцепы с 6 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 6 осями")
Низкорамные полуприцепы с 6 осямиНизкорамные полуприцепы в основном используются для перевозки некоторых неделимых грузов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Применение трехосной или двухосной балансирной подвески либо рессорной подвески; между передними и задними листовыми рессорами установлен балансирный блок, который обеспечивает одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс нагрузки на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение САПР позволяет гибко выполнять оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
