Центр продукции
Навигация
Отправьте нам сообщение
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн
Использование трёхосного или двухосного балансирного типа либо стальной подвески, при этом между передними и задними рессорами устанавливается массивный балансирный блок, позволяет обеспечить равное изменение прогиба передних и задних рессор, тем самым уравновешивая нагрузку на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Применяемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение для автоматизированного проектирования обеспечивает гибкость и разнообразие оптимизационных решений, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
◉ 2-осный низкорамный полуприцеп грузоподъёмностью 50 тонн
Низкорамный полуприцеп также называется Lowboy trailer, Low loader trailer, Drop deck trailer, Low deck trailer или Low loader. Обычно грузоподъёмность стандартного низкорамного полуприцепа составляет от 30 до 120 т. При особых требованиях к грузоподъёмности или размерам груза необходимо изготовление на заказ. Низкорамный полуприцеп — наиболее классический тип полуприцепа с низкой платформой для тяжеловесных перевозок; все остальные типы низкорамных полуприцепов, такие как RGN trailer, Folding neck trailer и Extendable low bed trailer, разработаны на основе базовой конструкции обычного низкорамного полуприцепа. Основную конструкцию низкорамного полуприцепа составляют гусёк, длинная грузовая платформа, задняя часть с колёсами и трапом. Сверхнизкая платформа, длинная грузовая площадка и возможность перевозки тяжёлых грузов являются общими характеристиками низкорамного полуприцепа.
СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКТЕ
Электрофоретическая окраска
Коррозионная стойкость и высокая адгезия покрытия сроком до 9 лет. Процесс окраски всего кузова гарантирует отсутствие непрокрашенных участков и обеспечивает наилучшую защиту от ржавчины.
Подходящий угол наклона, автоматизированное управление, оснащение электрическими или гидравлическими системами, а также трапы с раздвижными функциями, регулируемыми для различных требований к погрузке.
Механическая подъёмная лестница
Прочная конструкция и высокая несущая способность обеспечивают эффективную поддержку и защиту тяжёлого оборудования и техники в процессе погрузки и разгрузки.
Шины
Для достижения наилучших эксплуатационных характеристик могут быть выбраны шины высококачественных брендов, таких как Double Coin/Linglong/Triangle.
Гарантия на всю машину — один год; на основные гидравлические компоненты и компоненты трансмиссии — два года; платное техническое обслуживание в течение всего срока эксплуатации.
Поддерживается комплексная индивидуальная настройка навесного оборудования, силовой передачи, внешнего вида и эксплуатационных характеристик, включая предоставление чертежей модификаций.
Охват по всей стране без слепых зон; инженеры направляются на удалённые объекты по мере необходимости.
Компания обладает всеми необходимыми разрешениями для ведения зарубежной деятельности и может оформить все экспортные формальности от вашего имени.
![Низкорамные полуприцепы с 4 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 4 осями")
Низкорамные полуприцепы с 4 осямиГабариты: 14000x3000x3750mm (изготавливаются по вашим требованиям)
Грузоподъемность: Макс.100 тонн
Оси: 4 оси, бренды BPW / FUWA
Опорное устройство: двухскоростное, бренд JOST
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессоры: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Шины: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: опционально![Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн]( "Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тонн")
Двухосный низкорамный полуприцеп грузоподъемностью 50 тоннНизкорамные платформы в основном используются для перевозки некоторых неделимых грузов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Использование трёхосного или двухосного балансирного типа либо стальной подвески, при этом между передними и задними рессорами устанавливается массивный балансирный блок, позволяет обеспечить равное изменение прогиба передних и задних рессор, тем самым уравновешивая нагрузку на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Применяемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение для автоматизированного проектирования обеспечивает гибкость и разнообразие оптимизационных решений, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.![3-осный 60-тонный низкорамный полуприцеп]( "3-осный 60-тонный низкорамный полуприцеп")
3-осный 60-тонный низкорамный полуприцепРазмеры: 14000x3000x3750mm (изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями)
Грузоподъёмность: Макс.100tons
Оси: 4 оси, бренд BPW / FUWA
Опорное устройство: бренд JOST, двухскоростное
Подвеска: усиленная механическая подвеска
Рессора: 90mm(W)*16mm(T)*10шт.
Шина: 315/80R22.5, 12R22.5
Цвет: на выбор![Низкорамные полуприцепы с 6 осями]( "Низкорамные полуприцепы с 6 осями")
Низкорамные полуприцепы с 6 осямиНизкорамные полуприцепы в основном используются для перевозки некоторых неделимых грузов, таких как экскаваторы, погрузчики и комбайны.
Применение трехосной или двухосной балансирной подвески либо рессорной подвески; между передними и задними листовыми рессорами установлен балансирный блок, который обеспечивает одинаковое изменение прогиба передних и задних рессор, благодаря чему достигается баланс нагрузки на передние и задние оси.
Основная плоскость грузовой платформы рамы расположена низко, что обеспечивает устойчивость при транспортировке и подходит для перевозки различных видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали. Используемое при проектировании всего транспортного средства программное обеспечение САПР позволяет гибко выполнять оптимизацию конструкции, а несущая поверхность рамы проектируется в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.
